【正社員・東京都】経験者募集。フィールドエンジニア、年俸400万円〜700万円、日本語N1(ビジネスレベル)

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フィールドエンジニア

ITエンジニア・ITコンサル -- インフラ保守・運用

GOについて 仕事概要 【 GOアプリとは…？ 】 街を走るタクシー車両と「タクシーに乗りたいと思っている」人をマッチングさせ、より早く乗れるサービスを提供しています。 ＼★ここがPOINT／ ■エリア・DL数は国内最大級 3500万ダウンロードを突破し、首都圏はもちろん、北海道から沖縄まで幅広いエリアでサービスを提供しています。 また、一部地域ではライドシェアにも対応。 生活により近いところで日々の移動を支えています。 ■タクシー業界の働き方を変える 従来は「流し」や無線での配車を行っていたタクシー車両。 しかし、GOアプリを導入することでより効率的にお客さまを目的地まで運ぶことができるようになりました。 タクシー事業者さまの売上アップにも貢献しているサービスです。 仕事内容 ⾞載プロダクトの導⼊前後にお客様先で技術サポートをする【フィールドエンジニア】 【具体的には】 訪問先は導⼊して頂いている、もしくは導⼊していただくタクシー会社です。 ⾞載プロダクトの導⼊前後にお客様のもとへ訪問し、 車載タブレット端末、決済機、カメラ、タクシーメーターなどの技術サポートを行うフィールドエンジニアの仕事です。 乗務員や整備⼠などと積極的にコミュニケーションをとりながら、 ITを利⽤した各プロダクトの品質向上に関わっていただきます。 ・導⼊前／営業と同⾏して技術⾯から説明 ・導⼊／導⼊のサポート ・導⼊後／トラブルが起きた際の聞き取り ・検証／システムトラブルを技術的に解析し解決 以前から⼊っている機器との構成トラブルなのか、アプリの不具合なのかの検証なども⾏います。 A社で何か不具合が起きた時に、B社も同じ構成の場合 そちらでも起きていないかなど、様々なことを想定して考えることもあります。 募集背景 機器導入からメンテナンスなど技術的なサポートを行うのがフィールドエンジニア。 現在は東日本5名、西日本3名が活躍中です。 多くのお客様にご利⽤いただき、ますます導⼊社数も増えてきました。 よりお客様への対応力を向上させるべく【愛知県勤務】のメンバーを求めています。 本ポジションの魅力 タクシー業界の働き方を大きく変えるサービスを提供している同社。 実際にシステムを導入している事業者さまや乗務員さまに近いところで働けるため、エンドユーザーとも距離が近く、「移動」という日常に欠かせないものを支える社会貢献度の高さを実際の現場で実感できるのも魅力のポイントです。 所属組織 IoT本部 プロダクト推進部 ・FE1グループ（東日本）：5名 ・FE2グループ（西日本）：3名 拠点の垣根を越えて、それぞれの担当する案件を和気あいあいと相談できる雰囲気が特長です。 IT未経験メンバーも多く、お互いの得意分野を伸ばしつつ、苦手を補い合って業務を進めていくことができます。 生成AIの活用方針 セキュリティやコスト等のリスクを抑えつつ、開発業務から一般業務まで全社員・全エンジニアが活用しています。 一部のプロダクトでは生成AIを使った機能を提供しています。 生成AIの早い変化に対応するため、エンジニア向けおよび全社員向けの生成AI活用推進チームが手順やツール利用環境を日々整備し、新しい有用なツールが利用できるようにしています。 ■ 利用可能な主なAIツール・サービス 開発業務向けに GitHub Copilot / Claude Codeを定額制で、 一般業務向けには Google Gemini / NotebookLM / Atlassian Rovo 等を常用しています。Cursor等のその他の開発ツール、OpenAI Platform、Gemini/Vertex、AWS Bedrock等のAPIも利用可能です。 ■ 主な活用状況 日常業務の効率化（障害対応支援Bot、ドキュメント作成、翻訳、議事録要約、メール作成など） ソフトウェア開発支援（コーディング支援、コードレビュー、テストコード生成、デバッグなど） サービス・プロダクトへの応用（自社サービスへのAIチャットボット導入、要約機能の実装、コンテンツ生成など） ■ 学習・コミュニティ活動や利用支援制度 有償AIツールのアカウントを全社/部署単位で付与 有償AIツールの利用料金の会社負担・補助制度あり 生成AIに関するテーマで社内外の勉強会を実施 組織風土 ■オンボーディング GO Inc.では入社いただいた皆様が、新しい環境でつまづくことなく、成長し活躍いただけるように、会社・事業・組織・人を知るプログラムを様々設けています。 業務ツールや社内ルールのオリエンテーションはもちろん、各事業責任者に直接事業について質問できる事業理解プログラム、実際にタクシーに搭載されている機器と配車の仕組みを目の前で体感するフィールドエンジニア体験会、両代表とのコミュニケーションを目的とした社長&会長と話す会、カスタマーサポートの最前線をリアルに体験するプログラム等、GOの多岐にわたる事業や組織を理解できるように構成されています。 配属先上長との1on1はもちろん、入社1ヶ月・3ヶ月のタイミングにおいては事業部担当のHRBPとの面談も実施します。インプット中心の1ヶ月目から、アウトプット中心にしつつ立ち上がりをスムーズにしていく3ヶ月目まで、配属先のトレーナーやメンター、HRBPと幅広くサポートできる環境を揃えています。 参考記事 不具合を未然に防ぐために。タクシー業界の最前線で戦うGOのフィールドエンジニア サイト GO Inc. Entrance Book for Engineer（まずはじめに知っていただきたいGO Inc.の情報） GO Tech Blog （GO Inc.のエンジニアが技術情報を紹介するブログ） GO-on（GO Inc.の人や組織、事業について知れるブログ） オフィスフリー制度（全国どこからでも勤務できる制度） トライアルタクシー制度 （タクシー乗車費用を会社が一部補助する制度） Engineer Challenge Week（半年に2週間、業務を離れてスキルアップに集中できるプログラム） ＜業務内容の変更範囲＞ 会社が指定する業務全般 ＜就業場所の変更範囲＞ 会社が指定する営業所（テレワークを行う場所を含む）

1970年01月

1億円(2024年6月現在)

日本語レベル：N1(ビジネスレベル) 必須の経験／能力 相手を尊重したコミュニケーションを取ることができ、チームで成果を出せる方 ＼業界・職種未経験の⽅歓迎／ スキルとして歓迎するものはありますが、 基本的にはコミュニケーション⼒があり、 問題解決のために労⼒を惜しまない⽅なら 知識やスキルは⼊社後に⾝につけられるので、 興味がある⽅はぜひご応募ください！ 歓迎する経験／能力 ソフトウェアやIT機器の導⼊・保守の経験 フィールドエンジニア・サービスエンジニアの経験 ⾞載機器関連の業務経験／研究、開発、販売、取り付け等 ⾞両装備に関する知識／整備⼠経験等 タクシー業界での業務経験／整備⼠経験 電気関係の基礎知識／電気⼯事⼠の資格 クルマに関連することが好き、 お客様と話すのが好き、 何か起こった時に解決⽅法を考えるのが好き こんな⽅であればきっと活躍できます。 求める人物像 名古屋オフィスに出社可能な方 自動車整備士の経験 サービスエンジニア、フィールドエンジニアの経験 相手の目線に立って会話できる方

経験者

正社員

年俸：400万円～700万円 年収 400万 円 - 700万円 年収 400万 円 - 700万円 年収 4,000,000 円 - 7,000,000円 給与内訳 - 基本給 243,136円/月 〜 426,568円/月 - 固定残業代 91,864円/月 〜 158,432円/月 ※法定外45時間分の固定時間外手当 ※スキル・経験によって相談に応じます。 査定２回/年 交通費支給（上限月額5万円） 3ヶ月 試用期間中も、条件に変更はありません。

東京都 愛知県名古屋市中村区名駅4-8-26エニシオ名駅16階 本ポジションは原則オフィス出社となります（一部の業務においてはリモートでの対応も可能）

スーパーフレックスタイム制:労働時間を従業員の決定に委ねる。（コアタイムなし） 労働日の選択を認める制度ではないため、所定労働日は原則勤務。

・土日祝日 ・有給休暇（初年度は入社月に応じて最大10日※入社日に付与） ・年末年始休暇 ・慶弔休暇 ・介護休暇（介護の必要な家族1人につき年間5日間）

＜福利厚生＞ ・社会保険完備 ・トライアルタクシー制度（月額1万円） ※タクシーを知るために乗車運賃を会社が支給（参考記事：https://go-on.goinc.jp/n/ne45562990510） ・ニューノーマル手当（月額1万円） ・ウェルカムランチ制度 ・書籍購入制度 ・技術カンファレンス参加費負担（国内外） ・部活動制度 ・私服勤務OK ＜加入保険＞ 健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険

基本的な選考フローは下記で実施しています。 （選考ポジションや選考状況に応じて、選考フローやステップが変更になる可能性がございます） 1. 書類選考 2. 一次面接 (3. リファレンスチェック └最終面接の調整と並行してリファレンスチェックを実施します。過去実績や得手不得手についてヒアリングした上で最終面接を実施することで、より精度高くGO Inc.とのミスマッチを減らし、入社後の働きやすさ向上を目的として取り入れています。) 4. 最終選考